M.A.N A21 NL223 Nr.38

Am 3. Dezember 1999 wurde unser M.A.N NL 223 bei der Stadtwerke Klagenfurt AG in Dienst gestellt und leistete dort treue Dienste bis 2011.

Er entstammt der zweiten Lieferserie von 20 Fahrzeugen der Nummern 33-52, die bereits die neue Front der späteren Gelenkzüge trug.

Die erste Lieferserie kam ein Jahr früher im Jahr 1998, und umfasste die 12 Fahrzeuge mit den Nummern 21-32. Dabei trug die erste Lieferserie noch die Vorserienfront mit den vier rechteckigen Einzelscheinwerfern. Diese Vorserie wurde anfangs sogar ohne die unten liegenden Nebelscheinwerfer nach Klagenfurt ausgeliefert. Später wurden diese Nebelscheinwerfer nachgerüstet.

Diese damals hochmodernen Fahrzeuge erhielten sogar die Auszeichnung Bus of the Year 1999. Diese zwei Lieferserien waren die ersten Niederflurserien in Klagenfurt. Davor kamen mit Wagen 99 als Solobus und Wagen 19 als Gelenkbus nur einzelne Niederflurbusse nach Klagenfurt.

Außerdem waren Sie mit der Fahrerklimaanlage auch die ersten klimatisierten Busse in Klagenfurt, auch wenn vorerst nur der Fahrer von dieser technischen Errungenschaft profitieren konnte.

Ebenfalls neu war das modernisierte optische Erscheinungsbild der Fahrzeuge. Neben dem Entfall der Fahnenhalter und der Stadtwappen zeichnete die neue Lackierung den massiv gestiegenen elfenbeinfarbigen Anteil aus. Die traditionelle Farbe rubinrot wurde auf die Front beschränkt. Dabei blieb der charakteristische schräge Streifen vorne im Übergang von rot zu elfenbein bis zum Ende der STW Ära erhalten.

In den Jahren 2010 und 2011 wurden beide Lieferserien ausgemustert und gegen 32 Mercedes O530 Citaro Facelift ersetzt, welche die gleichen Betriebsnummern erhielten. Lediglich Wagen 48 blieb bis 2016 erhalten und musste wegen der Neufahrzeuge in Wagen 53 umnummeriert werden.

Erst 2016 wurde dieser gegen einen Mercedes Citaro C2 Euro 6 ersetzt. Wagen 53 kam anschließend zu den Nostalgiebahnen in Kärnten und bleibt dort der Nachwelt im Ausmusterungszustand der zweiten Lieferserie erhalten.

Unser Wagen 38 gelangte anschließend nach Deutschland und wurde am 5. April 2012 in Chemnitz auf das Kennzeichen C-DR 134 bei der Firma Döhler Regio GmbH wieder in Betrieb genommen. Nach Umfirmierung in Reisedienst Döhler Hausding & Otto GbR verblieb Wagen 38 dort weiterhin bis zu seiner Ausmusterung am 17. März 2020. Danach gelangte er zum Händler Reichert und stand dort zu Verkauf. Zu diesem Zeitpunkt war die OBK auf der Suche nach einem Solobus für den Schülerverkehr und entschloss sich, diesem Klagenfurter eine Chance auf ein drittes Busleben zu geben. Ausschlaggebend war neben seiner Klagenfurter Historie vorallem auch sein sehr gepflegter Zustand und seine vielen Neuteile, die er wegen seinem langen Busleben bereits erhalten hatte.

Nach Überstellung, Reimport, Befundung und kleineren Reparaturen erfolgte am 4. November 2020 die Wiederzulassung von Wagen 38 in Österreich. 

Nachdem die Abgasvorschriften im Schülerverkehr erhöht wurden, wechselte Wagen 38 nach einem Schuljahr bereits in den vorgezogenen Ruhestand als Museumsbus. Dabei haben wir uns entschlossen, das Fahrzeug in den optischen Zustand der ersten Lieferserie zu versetzen, um auch dieses Design der Nachwelt erhalten zu können. Sehr hilfreich war dabei, das sich unter zwei Schichten Totalwerbung immer noch die originale Dachlackierung von Klagenfurt in geschütztem, einwandfreien Zustand befand. Lediglich das Heck haben wir neben der neuen alten Front lackieren müssen. Die Totalwerbung aus Chemnitz bleibt vorerst erhalten, da Totalwerbungen für diese Fahrzeugtype sehr typisch für Klagenfurt waren.

Sein erster Einsatz im neuen Erscheinungsbild als Oldtimerbus war am 20. August 2022 im Rahmen einer Fotosonderfahrt unter dem Motto EM 2008 in Klagenfurt.

© TAÖ, © David Lackner